Paljudele jalgratturitele meeldivad mõlemad erinevatel põhjustel. Mõned inimesed usuvad kindlalt, et ratsutamine on sõitmine ükskõik kus te sõidate, ja muidugi surevad mõned inimesed - ühe tüüpi jalgratta raskeid jälgijaid.
Kui olete mägirattur, kes hakkab maanteerattaga sõitma pärast paar aastat risti - maarattaid, on teid väga üllatunud seadmete ja erineva jalgrattakultuuri erinevusest. Mõni inimene kannab veepudeli asemel mägirattaga sõites alati veekotiga vesti. Kuid kui kannate sellist vest maanteesõidul osalemiseks, osutatakse teile kindlasti ja naertakse.
Kui vahetate maanteerattad mägiratasteni või mägiratastelt maanteerattateni, on kõige parem mõista erinevaid nõudeid seadmete, sobivuse, ohutuse ja käitlemise osas. Siin on mõned võtmepunktid, mida peate teadma maantee- ja mägirataste erinevuse kohta enne ühelt rattalt teise vahetamist.
1. koolitus ja sobivus
Kuigi maanteerattad ja mägirattad on mõlemad pedaalides kaks - ratastega seadme, on neil kehal väga erinevad nõuded, seega on ka iga spordiala treenimine erinev.
"Kuigi kõik sõitjad vajavad kindlat aeroobset alust, nõuab mägirattasõit ka anaeroobset alust," ütleb USA jalgrattur 1. taseme sertifitseeritud treener.
Maanteeratturid saavad mööda randa hõlpsalt ilma palju vaeva näha, kuid mägirattaradadel on sageli lühikesed, järsud ülesmäge või tihedad pöörded, mis nõuavad mäelt ülespoole jõudmiseks palju vaeva.
Maastikurattasõit on oma olemuselt mõjukam. Kuna mägirattasõidul on pikka aega pidevat tempot või pingutusi säilitada, koos vajadusega pidevalt reageerida maastikule, kipuvad mägirattasõidud olema lühemad kui maanteerattasõidukoolitused.
Tugeva aeroobse aluse treenimine on igal spordialal sarnane: vastupidavuse loomiseks on vaja pikka, madalat - intensiivsusega sõite. Maastikuratturitel võib siiski olla keeruline seda tüüpi treeningute tegemiseks välistingimustes asuvat asukohta leida. Seal tuleb kasuks siseruumides jalgrattatreener.
Lisaks on kahe ratsutamisstiili ideaalne ronimisvõime erinev. Näiteks võib maanteelt jalgrattur olla võimeline ronimise ajal kauem istuma, samal ajal kui maastikurattur võib -olla pidid puhkema jõuga ülesmäge, seejärel taastuda allamäge ja korrata toimingut uuesti.
Seetõttu on tugevus - põhinev energiatreening eriti kasulik mägiratturitele, kes soovivad esineda parimal viisil OFF - maanteesündmustes.
Maanteerattasõit on nagu maratonijooks ja mägirattasõit on nagu takistusraja jooksja. Mõlemad spordialad on lõbusad, kuid täiesti erinevad.
Samuti on treeningutes tohutu erinevus see, et mägiratturid peavad säilitama tugeva ülakeha ja tuumalihased, samal ajal kui maanteejalgratturid peavad keskenduma tugevama haarde, käe, õla ja tuumalihaste arendamisele, et aidata neil ohutult - maanteel sõita.
Maastikurattasõit nõuab jalgratta ja rohkem tehnilisi toiminguid palju "tõmbamist", seega on tähtsam - keha tugevus. Teerattasõidul nõuab kehahoiaku ja tõhusaks sõitmiseks endiselt tugevat ülakeha ja südamiku lihaseid. Lihtsalt see, kuidas nad sõidu ajal aktiveeritakse, on erinev.
2. seadmed ja seadmed
Seadmete osas leiate suuri erinevusi jalgratta konfiguratsioonis maantee- ja mägirattasõidu vahel. Nende hulka kuulub:
Geomeetria ja jalgratta kaal: mägirattad on raskemad, et käsitseda karedamaid maastiku- ja ratsutamisstiile ning neil on sõltuvalt stiilist erinevad geomeetriad (allamäge, enduro, rist - riik, freeride); Maanteerattad seavad prioriteediks aerodünaamilise geomeetria ja kergema raskuse kiiruse tagamiseks.
Rattad ja rehvid: mägirattarattad ja rehvid on laiemad, sügavama turvisega; Maanteeratta rehvid eelistavad kiirust, on õhemad ja neil on minimaalne turvis. Maastikuratta rehve juhitakse madala rõhuga, et parandada voolu ja vähendada libisemist, samal ajal kui maanteerattarehvid juhitakse kiiruse maksimeerimiseks tavaliselt suurel rõhul.
Peatamine: maanteerattatel pole peatamist, kuna seda tavaliselt pole vaja ja selline funktsioon lisaks tarbetut kaalu. Mägiratastel on peaaegu alati vähemalt üks vedrustussüsteem ja võite saada kõvakatastele maastikuratta (ainult peaga vedrustusega) või täieliku vedrustuse (vedrustusega nii esi- kui taga), et mõjutada mõju, ehkki mõnel "jäigal" mägirattatel pole üldse vedrustust.
Ratta enda peale on siiski palju kaaluda.
Maanteerattad ja nendega seotud seadmed on tavaliselt kavandatud kiireks ja aerodünaamiliseks. Kui mõtleme jalgrattakiivritele, mõtleb enamik inimesi kiivri kujule. Teadaolevalt kannavad need sõitjad lohistamise vähendamiseks tihedalt - kampsunid ja lühikesed püksid. Lühike - Sõrmekindad aitavad higi ära pühkida ja hoida juhtraudadel kindlat haardumist.
Seevastu mägiratturid kannavad sageli lahti - sobivaid särke ja lühikesi lühikesi püksid mugavuse tagamiseks, valikulise polstriga küünarnukkides ja põlvedes tehnilisema maastiku jaoks. Täis - sõrmekindad on siin ka standardsed, et kaitsta käsi okste ja muude asjade eest, mida sõitjad võivad kitsastel radadel kriimustada. Täielikud - näokiivrid on tavalised allamäge sõitjate ja kõigi väga tehnilisel maastikul sõitjate seas.
Nagu eespool mainitud, varieerub ka hüdratsioonipaki kandes. Maastikuratturid kannavad sageli hüdratsiooni vestid, kuna tehnilisel maastikul on lihtsam lonksu vett võtta kui raami külge painutada veepudeli haaramiseks. Hüdratsioonipakid takistavad ka sõitjaid pritsitud muda neelamist. Teeratturid kasutavad ratta raami külge kinnitatud veepudeleid ja pudelihoidjaid.
Maastikuratturid ja maanteeratturid kannavad ka erinevaid kingi. Paljud maanteeratturid ei kanna tossusid, vaid pigem jalgrattaga kingi ega - lukustatud kingi, kuna need kannavad võimsust paremini ja parandavad pedaalide tõhusust.
Kuigi mõned väljapoole - maanteel jalgratturid kannavad klambreid, on tavaline kasutada lamedaid lamedaid pedaale lamedaid, grippy -kingadega, kuna see võimaldab ratturil rattast kergemini languse korral eralduda; See aitab ka ratast suruda sektsioonide kohale, mis on praegu nende oskuste tasemest üle.
3. käitlemine ja oskused
Üks olulisemaid erinevusi rattakonfiguratsioonide vahel on juhtraua, mis on tihedalt seotud käitlemisega. Tehniline maastik nõuab suuremat juhtraua funktsiooni ja manööverdamist; Kõnniteel domineerivad aerodünaamilised eelised nagu Drop juhtraad.
Teeratturi peamine oskus on tasakaalu säilitamine. Kuni rattur rakendab pedaalidele jõudu ja säilitab minimaalse kiiruse, on pööramine lihtne.
Maanteerattal hoiab rattur suurema osa ajast jalgrattaga viis kokkupuutepunkti: iga käsi hoiab juhtrauda, istet ja mõlemat jalga pedaalidel.
Seevastu "mägirattaga sõitmine tavalisel rajale võib olla lihtne, kuid kui tee saab konarlikuks, on vaja täiesti uut oskuste komplekti. Maastikuratturid on sageli sadulast väljas ja neil on ainult neli kontaktpunkti (käed ja jalad), mis nõuab ratturil suurem dünaamiline stabiilsus.
Samuti on vaja manööverdada jalgratast selliste objektide, näiteks kivide, juurte, puude ja kaljude või tilkade üle. Keha asukoht jalgrattal on kriitiline ja rattur peab pidevalt keha liikuma, et alati õiget suhtelist asendit säilitada. Näiteks peab rattur tilgal nihkuma raskuskeskme märkimisväärselt tahapoole, asetades tavaliselt torso sadula taha.
IV. Ohutus ja etikett
Igal spordialal on loomupäraseid ohte. Jalgrattasõit pole erand, ükskõik kus te ka poleks. Kuid nende kahte ratsutamisliigi vahelised ohud on väga erinevad.
Maanteel radadel on suurim oht sõidukite liiklus. Samuti on autojuhtidel tavaline, et ei näe jalgrattureid, kui nad ei pööra neile teel tähelepanu.
Teeratturid hoiavad positiivset suhtumist ja eeldavad, et autod ei näe neid. Siin on mõned asjad, mida ohutu püsimiseks teha:
Peatuge peatumismärkidel, võtke silma autojuhtidega silm ja jätkake oma teed.
Järgige kõiki fooride ja signaale.
Sõitke kindlalt, püsivalt ja sirgjooneliselt.
Sõitke määratud rattateedel või rattateedel
Teage rühmasõitude reegleid ja nõudeid
Signaal keerates, aeglustades, peatudes või käivitamisel
Radadel on suurim oht maastik. Maastikurattasõidul on spordi tehnilise olemuse tõttu vigastuste oht. Tasakaalu leidmine enda turvalisuse ja oma oskuste parandamise vahel võib olla suurepärane viis oma ratsutamisoskuste parandamiseks. See võib olla keeruline. Siin on mõned asjad, mida teha, et end turvaliselt hoida:
Kandke piisavat kaitsevarustust, sealhulgas täis - näokiiver, küünarnukipadjad ja põlvepadjad. Kandke uue marsruudi sõitmisel või proovides rohkem käiku, mis on teie praegusest oskuste tasemest kaugemal.
Järgige "pre - sõitu, re - sõitu, tasuta - sõit" Meetod: harjumatu marsruudil sõitke aeglaselt ja ettevaatlikult, et maastikku jälgida ja vajadusel selle ümber minna. Järgmisel sõidul sõitke üsna aeglaselt, kuid proovige rohkem või kõiki maastiku funktsioone. Kolmandal ja järgnevatel sõitudel sõitke tavalisel kiirusel ja proovige kõiki maastiku funktsioone.
Algajana või kellegi, kes soovib teie oskusi parandada, võite harjutada radadel, mis tähendab ikka ja jälle harjutamist nagu jõusaalis.
Jalgrattalt maha jõudes ja maastikule kõndides pole te kindel, et saate mööduda, tuletage enda ümber meelde
Kui kukute, liigutage ennast ja oma jalgratast võimalikult kiiresti teelt välja.
Rühmaga sõites otsustage iga laskumise sõitja ligikaudse aja jooksul.
Teine peamine aspekt, sõltumata distsipliinist, on valida, kellega koos targalt sõidate. Sõites kellegagi, kes on parem kui võite teid maha panna, samal ajal kui sõidate koos kellegagi, kes on tehniliselt võimekam, võib tähendada, et sõidate oma mägirattaga mööda mõnda rada, kus te pole valmis sõitma.
V. Jalgrattasõidukultuur on erinev
Maanteeratturite seas on palju lugusid eliitkonkurentidest ja võib -olla on inimestel seda kalduvus teha, sest maanteerattasõit on üldiselt rohkem jõudlus - orienteeritud võrreldes mägirattasõiduga, mis on rohkem oskus -. Või äkki on mägirattasõitjaid rahulikumad ja rohkem lastud - tagasi!
See kultuur võib esineda üritustel. Osalege maastikurattasõidul või võistlusel ja ilmselt kuulete inimesi naermas, üksteise käiku kontrollimas ja uustulnukaid üldiselt vastuvõtmas. Seevastu maanteeratta võistlusel on õhkkond palju vaiksem, tõsisem ja intensiivsem.
Sellegipoolest võite nendes kahes erinevas jalgrattaspordis leida sõpru, kellele meeldib kummaski stiilis sõita.
See oleks puudulik, mainimata kruusarattasõidu populaarsust - uut spordiala, mis meelitab ligi sõitjaid, kes soovivad liiklusest eemale pääseda, lõbutseda ja pikki vahemaid sõita. Kruusasõitjad on sageli maanteesõitjate ja mägiratturite kombinatsioon ning sellised üritused nagu kruusarattasõiduvõistlused keskenduvad kaasatusele, mis võib olla kõige mitmekesisem ja kaasavam sõitjate rühm.
6. Väljakutse ja kogemus
Maanteerattasõit on suurepärane viis maailma nägemiseks, sest sujuvatel ja kiiretel teedel saate teatud aja jooksul rohkem miile sõita. Teeratturid saavad oma linnu uurida ja leida asju või õnne, mida nad kunagi jalgsi ei leia.
Teerattasõit kipub olema ka mugavam variant: "Pange lihtsalt kiiver selga, minge välja ja sõitke mööda teed."
Metsas sõites on aga midagi katarsitavat, võttes sisse selle, mida loodus on pakkuda.
Maanteerattasõidu üks suurimaid hüvesid on pikka aega kiiresti sõitmine: vähesed kogemused võivad võrrelda 100-jardise laskumisega, mille peal on 40 või 60 kilomeetrit tunnis.
Seevastu mägirattasõit võib olla populaarsem nende seas, kes soovivad maanteeliiklusest eemale pääseda, olla rohkem loodusesse sukeldatud ja soovivad oma sõitudele lisada tehnilise elemendi, kuid kiiruse ja läbisõidu arvelt.
Kokkuvõttes on mõlemal spordialal väga lõbus, neil on suur tervis ja sobivuse eelised ning sellel on tugev sotsiaalne komponent.
Mis kõige parem, pole ühtegi reeglit, mis ütleb, et te ei saa mõlemat teha!
