Üldjalgrataste piduritel on tagumine pidur vasakul ja esipidur paremal.
Üldiselt: "Jalgrattaga sõitmisel on esipidur efektiivne pidurdamine ja tagapidurit kasutatakse kiiruse reguleerimiseks." Paljud inimesed teavad, et kui sõiduki kiirus ületab 10 kilomeetrit, siis tagumine pidur libistab isegi sirgjooneliselt ja see visatakse pööramisel. Veelgi tõsisem, isegi ümbermineku, kuid esipidur ei põhjusta saba flick, isegi kui pidur ei saa lõpetada, see läheb otse. Seetõttu on soovitatav, et jalgratta vabaaja bikers saab kaaluda kasutades 70% esipiduri normaalse jalgrattaga. Pidur, 30% tagapidur, või rohkem lihtsalt, "tagapidur on lihtsalt abi, et aidata aeglustada."
Õpi kasutama esipidurit
Tugevaim pidurdusefekt tekib hetkel, mil pidurid rakendatakse esipidurile ja tagarattad hakkavad tõusma. Sel hetkel, isegi kergeim tagumine pidur võib põhjustada tagarattad libiseda.
Kui sõidate traditsioonilise jalgrattaga, on parim viis esipiduri kasutamiseks harjutada ohutul avatud alal, pidurdada nii ees kui taga ning panna peamine jõud esipidurile. Hoidke pedaalid nii, et jalad ütlen teile niipea, kui tagarattad hakkavad libisema. Praktika ikka ja jälle, kuni selline asi juhtub, leiad tunne ootamatu peatus, mis on ka äärel tõsta tagaratast.
Millal tagapidurit kasutada?
Kogenud juhid kasutavad esipidurit ainult peaaegu 95% ajast, kuid on olukordi, kus tagapidur on sobivam:
1. Sile maapind. Esirattaid on peaaegu võimatu kuival ja kvaliteetsel pinnasel libiseda, kuid see on võimalik sujuval pinnal. On peaaegu võimatu uuesti reguleerida ja taastada auto normaalse sõiduolekus, kui esirattad libisevad, nii et see on kõige parem kasutada tagapiduri kontrollida kiirust maa peal, mis võib libiseda.
2. Auklik tee. Ebatasastel teedel võivad teie rattad tühjaks muutuda. Kui see on võimalik, ärge kasutage esipidurit. Kui te kasutate esipiduri õhus, see on halb asi maanduda pärast rattad peatus ketramine.
3. Esirehv on rehv. Kui esiratas on läbitorgatud või lame, peaksite ohutuks peatumiseks kasutama ainult tagapidurit. Ratta pidurdamine, kui rehv on lame, põhjustab ainult velje rehvilt äraveeremise ja see põhjustab kergesti avarii.
